Lubelskie Forum Motoryzacyjne Park Techniczno - Serwisowy - Problem: gaz,płyn chłodniczy,co jeszcze...?! truespinmice - Sro Sty 31, 2007 16:07 Temat postu: Problem: gaz,płyn chłodniczy,co jeszcze...?! Witam, mam oto taki problem w Cali: Odpalam auto na benzynie, przejeżdżam pare km , żeby "rozgrzać" auto, dopiero jak to nastąpi przełączam na gaz. Wszystko było OK, do pewnego razu. Otóż jadąc na benzynie przełączyłem na gaz - jak zawsze - i nagle zaczęły się cyrki: auto gasło, rzucało nim itp. (dziwne jest to , że z dmuchawy nie leciało ciepłe powietrze ,a wskaźnik temp. wody wskazywał prawie 90 stopni). Próbowałem odpalić auto (gaz,benzyna różne warianty) jak zgasło , ale nie chciało (rozrusznik kręcił elegancko). Po jakiś 20 minut stania na Orlenie auto odpaliłem jeszcze raz na benzynie i już tak jakby było OK. Chciałem zauważyć , że czułem gas w środku auta i w obrębie (pod maską, w bagażniku) - tak mi się przynajmniej wydaje. Poprosiłem nawet jednego gościa z Orlenu żeby użyczył mi nosa, ale on stwierdził , że nie bardzo czuje. Taka sama sytuacja miała miejsce wczoraj. Tylko wczoraj do tego jeszcze parownik mi zamarzł (oszronił się). Najbardziej w tym wszystkim martwi mnie to,że temp silnika rośnie w trybie natychmiastowym , z dmuchawy nie leci ciepłe powietrze, no i to , że woda potrafi się zagotować (nie włącza sie wentylator na chłodnicy). Plus do tego: dlaczego płyn chłodniczy nie ociepla parownika? Bo przecież on ma za zadanie go ogrzewać, nie? No oczywiście jakby tego było mało w tych samych momentach co się te dziwne rzeczy dzieją , to problem mam ze skrzynią biegów poprostu nagle biegi nie wchodzą (drążek jest tak jakby przyczepiony do swojej ostatniej pozycji...) to już wogóle mnie rozwaliło A na zakończenie dodam , że nie dzieje się tak co dzień. Domyślam się ,że jednym z problemów może być termostat, ale pewnie też coś więcej....?? Z góry dzieki za pomoc Kamil - Sro Sty 31, 2007 16:15 Kiedyś tak miałem...Możliwe że parownik już też niedomaga...Miałem też kiedyś tak pare razy że mi zamarzł parownik a wtedy to juz i na PB nie odpalisz-nie pytaj dlaczego bo nie wiem ale tak miałem... A co do termostatu to najtańsza rzecz którą można wymienić za niskie koszta, i można też samemu sprawdzić czy się otwiera i czy tym samym działa truespinmice - Sro Sty 31, 2007 16:26 Kamil napisał/a: Miałem też kiedyś tak pare razy że mi zamarzł parownik a wtedy to juz i na PB nie odpalisz-nie pytaj dlaczego bo nie wiem ale tak miałem... a myślałem , że to mi się coś uroiło ale fakt...jest tak, że na PB też nie pójdzie Paweel - Sro Sty 31, 2007 16:28 Temat postu: Re: Problem: gaz,płyn chłodniczy,co jeszcze...?! truespinmice napisał/a: Witam, mam oto taki problem w Cali: Odpalam auto na benzynie, przejeżdżam pare km , żeby "rozgrzać" auto, dopiero jak to nastąpi przełączam na gaz. Wszystko było OK, do pewnego razu. Otóż jadąc na benzynie przełączyłem na gaz - jak zawsze - i nagle zaczęły się cyrki: auto gasło, rzucało nim itp. (dziwne jest to , że z dmuchawy nie leciało ciepłe powietrze ,a wskaźnik temp. wody wskazywał prawie 90 stopni). Próbowałem odpalić auto (gaz,benzyna różne warianty) jak zgasło , ale nie chciało (rozrusznik kręcił elegancko). Po jakiś 20 minut stania na Orlenie auto odpaliłem jeszcze raz na benzynie i już tak jakby było OK. Chciałem zauważyć , że czułem gas w środku auta i w obrębie (pod maską, w bagażniku) - tak mi się przynajmniej wydaje. Poprosiłem nawet jednego gościa z Orlenu żeby użyczył mi nosa, ale on stwierdził , że nie bardzo czuje. Taka sama sytuacja miała miejsce wczoraj. Tylko wczoraj do tego jeszcze parownik mi zamarzł (oszronił się). Najbardziej w tym wszystkim martwi mnie to,że temp silnika rośnie w trybie natychmiastowym , z dmuchawy nie leci ciepłe powietrze, no i to , że woda potrafi się zagotować (nie włącza sie wentylator na chłodnicy). Plus do tego: dlaczego płyn chłodniczy nie ociepla parownika? Bo przecież on ma za zadanie go ogrzewać, nie? No oczywiście jakby tego było mało w tych samych momentach co się te dziwne rzeczy dzieją , to problem mam ze skrzynią biegów poprostu nagle biegi nie wchodzą (drążek jest tak jakby przyczepiony do swojej ostatniej pozycji...) to już wogóle mnie rozwaliło A na zakończenie dodam , że nie dzieje się tak co dzień. Domyślam się ,że jednym z problemów może być termostat, ale pewnie też coś więcej....?? Z góry dzieki za pomoc w parowniku gaz z ciekłego robi sie "gazowy" ... jak go nie ogrzewa płyn (pewnie za niski poziom albo awaria termostatu inaczej mówiąc nie ma przez niego obiegu płyn) to bezpośrednio w parowniku zbiera sie CIEKŁY gaz i stopniowo paruje ... zalewając silnik podczas próby odpalania na PB ... ja w poldku nonstop miałem z tym problemy ... jak zamarźnie Ci parownik to trzeba odciąć i PB i LPG i odpalać i dopiero w momencie gdy silnik załapie włączasz PB ... truespinmice - Sro Sty 31, 2007 16:38 Paweel napisał/a: jak zamarźnie Ci parownik to trzeba odciąć i PB i LPG i odpalać i dopiero w momencie gdy silnik załapie włączasz PB ... a jak go się "odcina" ? bo u mnie w przełączniku gaz/pb nie ma opcji "pusto". Paweel napisał/a: ak go nie ogrzewa płyn (pewnie za niski poziom albo awaria termostatu inaczej mówiąc nie ma przez niego obiegu płyn) jak dotykałem przewód idący do/z parownika, to były ciepłe, a silnik był GORĄCY (wskaźnik wody bardzo szybko pią się w góre, na odcinku jakiś 500 metrów temp. na wskaźniku wzrosła o 30stopni). A co z tym ciepłym powietrzem w kabinie? Czego go nie ma podczas występowania tej awarii? Nie otierwa się jakiś obieg, czy co? Możliwe , że to wszystko jest spowodowane termostatem, ale wolałem napisać na forum niż ryzykować jakąś poważną awarie....rozumiecie QSY - Sro Sty 31, 2007 16:41 masz zapowietrzony uklad chłodzenia... maly841 - Sro Sty 31, 2007 16:42 http://lkt.pl/viewtopic.php?t=3863 Kamil - Sro Sty 31, 2007 16:44 jak termostat nie działa to w środku z otworów zimność tylko będzie wiała Paweel - Sro Sty 31, 2007 16:47 QSY napisał/a: masz zapowietrzony uklad chłodzenia... co wynika z za niskiego poziomu płynu bo wątpie żeby w cali (NIE WIEM bo nie miałem dłużej niz kilka dni Calibry) było coś takiego jak odpowietrzniki do układu chłodzenia QSY - Sro Sty 31, 2007 16:47 termostat panie kolego jest na mały obieg tylko i z malego obiegu idzie ogrzewanie wiec to raczej nie ta przyczyna truespinmice - Sro Sty 31, 2007 16:47 maly841 napisał/a: http://lkt.pl/viewtopic.php?t=3863 czytałem i próbowałem odkręcać , ale nic to nie dało Kamil napisał/a: jak termostat nie działa to w środku z otworów zimność tylko będzie wiała "nie czujesz kiedy rymujesz" Paweel napisał/a: co wynika z za niskiego poziomu płynu była dolewka dłuższy czas temu i na chwile obecną poziom jest OK. Paweel - Sro Sty 31, 2007 16:48 truespinmice napisał/a: Paweel napisał/a: jak zamarźnie Ci parownik to trzeba odciąć i PB i LPG i odpalać i dopiero w momencie gdy silnik załapie włączasz PB ... a jak go się "odcina" ? bo u mnie w przełączniku gaz/pb nie ma opcji "pusto". Paweel napisał/a: ak go nie ogrzewa płyn (pewnie za niski poziom albo awaria termostatu inaczej mówiąc nie ma przez niego obiegu płyn) jak dotykałem przewód idący do/z parownika, to były ciepłe, a silnik był GORĄCY (wskaźnik wody bardzo szybko pią się w góre, na odcinku jakiś 500 metrów temp. na wskaźniku wzrosła o 30stopni). A co z tym ciepłym powietrzem w kabinie? Czego go nie ma podczas występowania tej awarii? Nie otierwa się jakiś obieg, czy co? Możliwe , że to wszystko jest spowodowane termostatem, ale wolałem napisać na forum niż ryzykować jakąś poważną awarie....rozumiecie najłatwiej to otworzyć maske przełączyć na PB i zdjąć konektor z elektrozaworu benzynowego lub z LPG Kuba - Sro Sty 31, 2007 16:57 miałem ten sam problem, z tym samym silnikiem, a powodem był niski poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym, po dolaniu płynu wszystko wróciło do normy KLOCEK - Sro Sty 31, 2007 16:59 Kamil napisał/a: jak termostat nie działa to w środku z otworów zimność tylko będzie wiała a to nagrzewnica przypadkiem nie jest w małym obiegu ?? z tego co wiem termostat otwiera duży obieg puszczając płyn na chłodnicę QSY - Sro Sty 31, 2007 17:06 klocek o tym samym pisałem kilka postów wyrzej Kuba - Sro Sty 31, 2007 17:07 Kamil napisał/a: jak termostat nie działa to w środku z otworów zimność tylko będzie wiała całą zimę przejeździłem z zepsutym termostatem i ogrzewanie działało. truespinmice - Sro Sty 31, 2007 20:07 Kuba napisał/a: miałem ten sam problem, z tym samym silnikiem, a powodem był niski poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym, po dolaniu płynu wszystko wróciło do normy według wskazań tarasa płynu jest aż do "pierwszej płaszczyzny" w zbiorniczku. babel - Sro Sty 31, 2007 20:30 truespinmice napisał/a: Kuba napisał/a: miałem ten sam problem, z tym samym silnikiem, a powodem był niski poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym, po dolaniu płynu wszystko wróciło do normy według wskazań tarasa płynu jest aż do "pierwszej płaszczyzny" w zbiorniczku. powodem takiego zachowania się instalacji gazowej jest (jak już doszliśmy do tego...) płyn chłodzący. podstawowe powody takiego zachowania to 1. niski poziom płynu, wtedy uzupełniamy i wszystko wraca do normy (chyba że masz wyciek) 2. pęknięta głowica silnika. 3. uszkodzona pompa w układzie chłodzenia (nie daje obiegu) ale nawet wtedy powinna działać grawitacja (parownik POWINIEN być najwyższym punktem obiegu płynu chłodzącego. 4. uszczelka pod głowicą. mam nadzieje że u Ciebie występuje punkt 1. truespinmice - Czw Lut 01, 2007 13:48 dobra, zaopatrzyłem się w nowy płyn borygo, kupiłem właśnie termostat i będziem wymieniać. powiedzcie mi tylko, jak będę wymieniał ten termostat to pewnie w ch** płynu uleci? tu jest poglądowa fotka z netu: termostat znajduje się 3cm na lewo od kolektora wydechowego. Czy dam rade sam go wymienić? Czy będę potrzebował jeszcze jakiś elementów do wymiany tego? Jakieś haczyki, trudości,coś o czym powinienem wiedzieć? bart#155 - Czw Lut 01, 2007 14:41 spuścić płyn zdjąć węża z obudowy termostatu odkręcić 3 śrubki wyciągnać stary termostat oczyścić powierzchnie obudowy termostatu wsadzić nowy termostat i skręcić z nową uszczelka może przydać się troszke silikonu zalać płyn na max rozgrzać silnik układ sam się powinien odpowietrzyć chyba wszystko więc powinieneś dać sobie z tym bezproblemowo rade QSY - Czw Lut 01, 2007 15:59 zrób wszystko tak jak bart napisał i bedzie git Cybul - Czw Lut 01, 2007 16:04 ja mialem identycznie masz link wyzej do mojego problemu i wina: uszczelka pod głowicą truespinmice - Czw Lut 01, 2007 17:51 bart#155 napisał/a: spuścić płyn zdjąć węża z obudowy termostatu odkręcić 3 śrubki wyciągnać stary termostat oczyścić powierzchnie obudowy termostatu wsadzić nowy termostat i skręcić z nową uszczelka może przydać się troszke silikonu zalać płyn na max rozgrzać silnik układ sam się powinien odpowietrzyć chyba wszystko więc powinieneś dać sobie z tym bezproblemowo rade na dniach wolnych spróbuje płyn spuszcza się w najniższym miejscu? Czy w Cali jest jakieś specjalne od tego? Potem nie zalewać tego starego tylko nowy płyn ? A no i ile wchodzi do Calinki płynu - wie ktoś (kamil )? QSY - Czw Lut 01, 2007 18:39 wystarczy ze odkrecisz rure chłodnica-termostat, wtedy najmniej płynu uleci, nie musisz wszystkiego przeciez spuszczac babel - Czw Lut 01, 2007 21:42 Sądze że wymiana termostatu nic nie wniesie w Twojej awarii...(mrożenie parownika) nawet jeśli jest awaryjny to niema wielkiego wpływu na zachowanie się parownika... 1. termostat nie otwiera drugiego obiegu....silkni szybciej się nagrzewa...parownik napewno nie powinien się mrozić !!! 2. termostat bardzo szybko otwiera drugi obieg...silnik ma zbyt niską temperature pracy( tz. około 50-60 st. optymalna to o ile pamiętam to 75-85 st. ) ale napewno nie na tyle niską aby parownik się mroził. jak dlamnie to wydałeś kase na darmo... sprawć szczelność układu chłodzenie i uszczelki pod głowicą truespinmice - Czw Lut 01, 2007 22:11 babel napisał/a: jak dlamnie to wydałeś kase na darmo... się okaże..... puki, co właśnie wróciłem od Kamila i wymieniłem (zbyt odważne słowo, powinno być: został wymieniony ) termostat i płyn na nowy. Zobaczymy czy to pomogło......oby Dam znać za jakiś czas (pare dni) co i jak. Dzięki za pomoc rokafelas kukluxxx - Pią Lut 02, 2007 04:31 Czesć ,mam podobny problem może pomożecie poniewaz coś jest nietak jak powinno a instalacka gazowa działa poprawnie! oto opis problemu; Miałem ostatnio problem z chłodzeniem,gzie temperatura dochodziła do 110(wtedy stawałem) w trybie miejskim,po naprawie(wymianie)pompy wodnej wszystko wróciło do normy,a cały układ chłodniczy został sprawdzony cisnieniowo(3bary)i nie ma w nim żadnych nieszczelności! Na dziś zaczęło się jednak coś psuć,otóż...ubywa mi znów PŁYNU CHŁODNICZEGO,po dłuzszej jezdzie musiałem dolać okolo 0,5litra...lecz INSTALACJA GAZOWA DZIAŁA PRAWIDŁOWO(lepsze osiągi niż na benzynie;))nie ma problemu z parownikiem itp itd.Co sadzicie,co to moze być; -nieszczelnosć układu(sparciały wąz itp) -uszczelka pod głowicą -czy jakieś inne? JAKIE BYŁYBY INNE OBJAWY? Autko ma przejechane ponad 300tys km,benzyna i od kilku tyś gaz,jest to mercedes s-klasse v8. POMÓŻCIE,Z ODWDZIECZĘ SIĘ JAK TYLKO BNEDE MÓGŁ;) Kamil - Pią Lut 02, 2007 10:01 a kopci Ci merc na biaaaało z rury bardziej niż wcześniej? Trudno powiedziec tak przez forum kukluxxx - Pią Lut 02, 2007 16:56 zauważyłem dzień po wymianie pompy,kiedy defakto jechałem dłuższą trasę i trzymał dobra temperaturę,do tego osiagi takze były super,patrząc sie w lusterko że kopci-kiedy stałem na światłach,ale nie wiem w jakim stopniu wiecej-wiesz jest zima;) bart#155 - Pią Lut 02, 2007 19:40 może gdzieś jest niewielki wyciek jak by była uszczelka walnięta to w zbiorniczku pojawiły by się pęcherzyki powietrza bo po spalinach przy takich warunkach cięzko bedzie sprawdzić czy dymi na biało Jaqub - Pią Lut 02, 2007 22:52 kukluxxx napisał/a: po dłuzszej jezdzie musiałem dolać okolo 0,5litra.. postaw go w jakims suchym miejscu najlepiej garaz (ale zostaw otwarte drzwi zebys sie nie udusil)... odpal... niech zlapie temp. jak zlapie temp to trzymaj go na wyzszych obrotach (nie na max ale tak z tysiac czy 1.5 tys nizej)... i obserwuj czy gdzies nie sika plynem... jesli tak to zlokalizuj przeciek i po sprawie... kukluxxx - Sob Lut 03, 2007 04:42 dzieki chłopaki,jednak stara niemiecka robota nie wygra z nowymi pomysłami polskich magików...okazało się iż zle nałożyli zacisk na jednej z gumowych rurek.Samochód działa;) teraz aż się boję bo mam drugi do zagazowania ale sekwencją,ciekawe co się tutaj będzie działo-mam nadzieję,że niewiele;) bart#155 - Sob Lut 03, 2007 07:50 czyli był niewielki wyciek Kamil - Nie Lut 04, 2007 08:52 tak OT : Jakiego merca masz znaczy się którą S-Klase ? truespinmice - Wto Lut 06, 2007 18:53 Dobra, po paru dniach sprawa wygląda tak: 1) Auto dość szybko się nagrzewa - szybko wskakuje na 90stopni i cały czas trzyma tą (lub bliską) temperature. Tak w przedziale 85-90stopni. Nawet jak jade - nie w mieście - to temp nie spada poniżej tych (powiedzmy) 80stopni. Przedtem spadała i to znacznie (czasem nawet do niebieskiej linii). Teraz stoi jak zahipnotyzowana w przedziale +-10stopni. 2) Woda już się nie gotuje (nawet po przekroczeniu 110stopni). Ciekawe dlaczego wiatrak na chłodnicy tak późno zaczyna działać (dopiero przy temp. ok. 110stopni). 3) Nie czuć w aucie już "zdechłego szczura". 4) Póki co , to parownik nie zamarza , ale przecież nie było ujemnej temperatury przez ostatnie dni ps. to mój 4-setny post Jaqub - Wto Lut 06, 2007 20:40 truespinmice napisał/a: 4) Póki co , to parownik nie zamarza , ale przecież nie było ujemnej temperatury przez ostatnie dni parownik nawet latem mozna zamrozic... lpg jest ciekly a w parowniku jest zmieniany w faze lotna do czego potrzeba temp. ostatnio musialem spuscic opary ze zbiornika (auto juz nie chcialo jechac) a w butli jeszcze ciutka byla i przy odkrecaniu rurek jak uchodzily resztki to wszsytko zamarzalo... truespinmice - Wto Lut 06, 2007 23:05 Jaqub napisał/a: truespinmice napisał/a: 4) Póki co , to parownik nie zamarza , ale przecież nie było ujemnej temperatury przez ostatnie dni parownik nawet latem mozna zamrozic... lpg jest ciekly a w parowniku jest zmieniany w faze lotna do czego potrzeba temp. ostatnio musialem spuscic opary ze zbiornika (auto juz nie chcialo jechac) a w butli jeszcze ciutka byla i przy odkrecaniu rurek jak uchodzily resztki to wszsytko zamarzalo... widać człowiek uczy się z czasem ......"niektórzy potrzebują szkół ja potrzebuje czasu..." -L.W. kukluxxx - Sro Lut 07, 2007 05:42 Kamil napisał/a: tak OT : Jakiego merca masz znaczy się którą S-Klase ? Problem dotyczył w126 SEC truespinmice - Sob Mar 03, 2007 21:56 Kolejny nius: po 600km trasie musiałem dolać troche ponad 0.5l borygo, gdzieś sobie uciekło noPROBlEm - Sob Mar 03, 2007 23:45 Oj dziura, dziura - co za pech!

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group