siwy - Sob Sie 04, 2007 21:21 Temat postu: Szybkie klasyczne i zwinne Cabrio Z racji tej że już jestem baaardzo znużony poszukiwaniami, chciałbym prosić o pomoc. Poszukuję Cabrio. Jednak nie chodzi oto żeby było tylko bez dachu. Auto oprócz walorów które sprawiają kierownikowi (kierowniczce) oraz pasażerom - przyjemność, musi być szybkie, musi dobrze prowadzić się w zakrętach. Napęd jak i pojemność jest bez znaczenia. Liczy się wiek (jak najstarszy model) i żeby było co wcisnąć pod maską i dobrze operować na próbach sprawnościowych. Jeżeli ktoś chciałby pomóc to proszę o 1-3 foto, rocznik produkcyjny (jednak nie młodszy niż 1980 rok, czyli poniżej 1980roku im starszy tym lepiej) Przedział cenowy - bez znaczenia, ale miło by było jakby ktoś podał jakąś orientacyjną cenę. Zapraszam do wskazywania swoich typów. Misiek_lbn - Sob Sie 04, 2007 21:30 może alfa spider... produkowana wiele lat(1966 - 1993), więc i z częściami chyba by problemu nie było... co prawda wielu mówi "alfa to alfa", ale jak się o samochód dba, to nie stoi w serwisach 
Dane techniczne * Nadwozie samonośne, 2-drzwiowe, 2-miejscowe * Pojemność skokowa - 1948 cm³ * Moc maksymalna - 93 kW(125 KM) przy 5300 obr/min * Skrzynia przekładniowa 5-biegowa synchroniczna * Hamulce przednie i tylne tarczowe * Ogumienie o wymiarach 165HR14 lub 185/70/HR14 * Długość - 412 cm * Masa własna pojazdu - 1040 kg * Prędkość maksymalna - 198 km/h więcej: http://pl.wikipedia.org/w...ider_%281966%29 siwy - Sob Sie 04, 2007 22:18 Honda S800 Najpierw moze zanim nastapi lanie wody proponuje tylko posluchac  (click) (click2) (click3)
Najpierw może trochę biadolenia o hisotorii modelu do powstania poprzednika Hondy S2000 czyli wlasnie S800 - wg mnie najfajniejszego Cabrio no i spod znaku H 
Model S360 napędzany był wywołującym zawrót głowy aluminiowym, 4cylindrowym silnikiem o pojemności 360 cm3, rozwijającym moc 33 KM przy niesamowicie wysokiej prędkości obrotowej 9 000 obr/min. Charakteryzował się również łożyskami wałeczkowymi wału korbowego oraz dwoma górnymi wałkami rozrządu, podczas gdy gaźnik Keihina zasilał każdy z czterech cylindrów. Była to spuścizna po motocyklach wyścigowych Hondy. Dla zapewnienia szczególnie niskiej linii maski mały silnik przechylono o 45 stopni. Wyjątkowe rozwiązania dotyczyły również 5-biegowej skrzyni biegów, która przekazywała moc do kół poprzez oddzielne łańcuchy, które biegły w kąpieli olejowej w niezależnie zawieszonych wahaczach wleczonych. We wczesnych modelach obroty maksymalne sięgały do 14 000 obr/min. Mimo iż model S360 nigdy nie wszedł do szerokiej produkcji, a model S500 o pojemności silnika 531 cm3 był produkowany tylko do 1964 roku, zostały one zastąpione przez rewolucyjny model S600 o pojemności silnika 606 cm3, oferowany w wersjach coupe i otwartej 2-osobowej. Denny Hulme w 1965 roku odniósł S600 zwycięstwo w wyścigu, w Nurburgring ADAC 600. Model S800, auto sportowe serii "S", zadebiutował na Targach Motoryzacyjnych w Tokio, w 1965 roku. Ten klasyk motoryzacji miał niezależne przednie zawieszenie z wahaczami poprzecznymi i drążkami skrętnymi, precyzyjną zębatkową przekładnią kierowniczą, prostą kratownicową ramę, oraz skrzynkową płytą podłogowa z poprzecznymi wzmocnieniami. Nadwozie wsparte było na czterech wysięgnikach. Unikalny układ przeniesienia napędu składał się z oddzielnych łańcuchów w zamkniętej kąpieli olejowej, doprowadzających napęd na każde niezależnie zawieszone koło tylne. Napęd łańcuchowy został później zastąpiony konwencjonalną czynną tylną osią, a 5-biegowa skrzynia, 4biegową. Mimo pojemności jedynie 791 cm3, silnik Hondy S800 osiągał zaskakującą (na tamte czasy) moc 71 KM przy prędkości obrotowej 8 000 i ograniczeniu do 10 000 obr/min., dając moc jednostkową 88,5 KM z litra pojemności skokowej. Żeliwne silniki konkurentów z popychaczowym rozrządem ledwo osiągały 50 KM przy 4500 obr/min i rozpadały się na części przy 6 tys. obr/min. Ten model Hondy jest przykładem wyjątkowo płynnej pracy i wyrafinowania technicznego, jeździł na niskooktanowym paliwie i mógł osiągać prędkość maksymalną 160 km/h. na podstawie: http://www.hondapl.org/ & źródła własne 
http://www.gildea.com/gallery/s800 pare filimikow jak to smiga: http://www.honda-s800-clu...lub_action3.htm http://www.honda-s800-clu...lub_action4.htm ciekawe linki: http://www.honda-s800-club.freeserve.co.uk/ 
http://www.g-takeuchi.co.jp/photo/s8001.jpg crOOchy - Sob Sie 04, 2007 22:26 taka jak dla mnei malutka ta honda z reszta dla mnie wszystkie hondy sa malutkie 
ale nie zmienia to faktu ze mi sie podoba 
siwy - Sob Sie 04, 2007 22:28 jest malutka i dlatego jest dobra do zakretow
mattey - Sob Sie 04, 2007 22:41 siwy, moze gofera w cabrio 1 oczywiście na allegro są z przed 80r
siwy - Sob Sie 04, 2007 22:50
crOOchy - Sob Sie 04, 2007 22:53 Fiat 124 spider produkowane od 66 roku, ni ewiem dokładnie jakie ma osiagi i w ogole ale bardzo mi sie podoba http://upload.wikimedia.o...24_sp_v_sst.jpg musi byc koniecznie cabrio? a teraz troche naginane 
http://www.military-zone..../1143794601.jpg bodek - Sob Sie 04, 2007 23:34 http://tinyurl.com/yrcczx cobra 427,to na pewno szybkie bedzie http://tinyurl.com/2yx74o Pontiac Grand Ville Cabrio, dosc ciekawy model a zarazem rzadki.. http://tinyurl.com/ynm6g2 Porsche 911, i wszystko jasne
http://tinyurl.com/22k3bw mercedes 350SL cdn.. KOSA - Nie Sie 05, 2007 09:58
z tego mi najbardziej podoba się porsche 911 , piękny silnik i idealny w zakręty
ale żeby być indywidualistą ja bym wybrał S800 (tylko gdzie to znaleźć ) i wsadził silnik od CBR 900  , chyba że ma to być oryginał
bodek - Nie Sie 05, 2007 11:17 http://tinyurl.com/2jaz7e trzy male hondy cabrio http://www.carclassic.com...ef=EB36&Lang=en i bmw 503 V8 Vesti - Pon Sie 06, 2007 19:32
To samo tylko moge powiedzieć. siwy - Pon Sie 06, 2007 22:22 No zaproponujcie coś jeszcze
|
