Fubi - Nie Sty 20, 2008 22:42 Temat postu: Filtr Powietrza Audi B4 Witam posiadam Audika B4 z silniczkiem 1.6 ADA bez gazoliny. Mam takie pytanko do obudowy od filtra powietrza mam coś przyłączone znaczy mam coś zasilikonowane ale odeszło, i nie wiem czy to mam zrobić. Bo coś pali mi sporo ( 80 kilosów na 12 litrach )zmieniłem filtr był brudny ale nie czarny. Może wina tego spalania jest dla tego ze to nie jest na miejscu ? Jak kupiłem to tak było. Byłem u mechanika (złota rączka) i on powiedział żeby tego nie ruszać ( może nie wiedział co to jest ) I co to w ogóle jest lub od czego ? 
Flasher - Pon Sty 21, 2008 10:34 Na zdjęciu widać zawór wolnych obrotów, pewnie ktoś to wymieniał i dlatego jest w silikonie bo ciężko go wymienić nie uszkadzając uszczelki. Nie jest to natomiast przyczyną nadmiernego zużycia paliwa - on podaje tylko powietrze na wolnych obrotach. Możesz wykonać prosty test.... odłącz go na wolnych obrotach i samochód zgaśnie 
Poza tym nadmiar powietrza na ogół zubaża mieszankę a nie wzbogaca, ja bym szukał usterki gdzie indziej, np: sonda lambda - jeżeli nie pracuje to często sterownik bierze sobie stałą z programu i traktuje silnik jak zimny przec co dawkę masz na maxa. Fubi - Pon Sty 21, 2008 11:00 Czyli nie ma się co tym martwić a z tym spalaniem. Zobaczę jak będzie z nowym filtrem powietrza (powiedzieli mi ze winą tego spalania może być brudny filtr)może będzie mniej jarał zobaczymy i dzięki za odpowiedz w końcu wiem co to jest i od czego. Flasher - Pon Sty 21, 2008 11:17 Fltr wymień swoją drogą.... jeżeli zużycie nie spadnie sprawdź jednak co się dzieje z tą sondą. Fubi - Pon Sty 21, 2008 11:25 Jeszcze jedno a jak silnik jest niby nie dogrzany (myśli tak sonda) to jak z ogrzewaniem w samochodzie bo u mnie grzeje nieźle jest gorąco ma to coś wspólnego z tym ? czy ogrzewanie to inna melodia Flasher - Pon Sty 21, 2008 11:48 To działa trochę inaczej. Sondę masz wkręconą za kolektorem wydechowym, mierzy sobie ona skład mieszanki. Żeby pomiar był prawidłowy musi być wygrzana do odpowiedniej temperatury (temperatura spalin + wewnętrzny podgrzewacz). Sprawna sonda (w przypadku audi najczęściej 1V) działa tak że określa parametry dla komputera w ten sposób: stan bliski 0V - mieszanka uboga - komputer podaje więcej paliwa do mieszanki stan bliski 1V - miesznka bogata - komputer zmniejsza ilość paliwa w miesznce Sondy uszkadzają się najczęściej na dwa sposoby: - Zwarcie na wyjściu 0V - czyli dla komputera uboga mieszanka i dodaje paliwa - Uszkodzona grzałka - na wyjściu około 0.4V do 0.5V - dla komputera jest to stan obojętny i wtedy najczęściej wpada sobie w tryb tzw. testowy i domyślnie podaje bogatą mieszankę. Można sobie samemu zmnierzyć czy sonda jest sprawna zakładając że znamy wyprowadzenia: - sonda 3 przewody: czarny, biały i szary przewód - sonda 4 przewody: czarny, 2x biały i szary przewód gdzie: - czarny = masa - biały = +12V (podgrzewanie sondy), jeżeli 2x biały to jeden do masy - szary = wyjście do komputera... i tu mierzymy sobie stan, na ciepłym silniku powinno się zmieniać w zakresie 0....1V Wypada też zmierzyć czy jest zasilana grzałka oraz masa sondy. Troszkę długi ten wykład ale chyba warto takie rzeczy wiedzieć o swoim samochodzie 
Czacha - Pon Sty 21, 2008 11:57 oby wiecej takich wykladow a zycie stanie sie prostrze 
Fubi - Pon Sty 21, 2008 12:07 Oki dzięki za wykład 
|
