_Rafi_ - Sro Sie 26, 2009 08:02 Temat postu: Regeneracja parownika-reduktora lpg PRINS Witam. Czy operacja wyżej wymieniona jest bardzo skomplikowana? Zamierzam zregenerowć parownik ale zastanawiam się czy czepiać się samemu,czy dać zarobić zakładowi? A może ktoś prywatnie w rozsądnej cenie by mi to zrobił? Mrówa - Sro Sie 26, 2009 09:50 ja robiłem to w zakładzie i kosztowało mnie to 400zł z gwarancją _Rafi_ - Sro Sie 26, 2009 10:50 Czy regeneracja polega tylko na wymianie membran i kilku uszczelek ,bo tylko to jest w zestawie naprawczym ,czy cos bardziej skomplikowane,bo koszt zestawu jest od 140-160zł zależy gdzie kupić do mojego parownika a w zakładzie krzyknęli 450zł.Więc reasumując chyba trochę zdzierstwo brać 300zł za wymianę. Nie chce bardzo pchać tam łap,ale nudzę się i mnie kusi. Flasher - Sro Sie 26, 2009 11:49 Polega to tylko na wymyciu i wymianie membram, oringów, zaworków, kolanek.... tyle co w zestawie 
Myślę że spokojnie możesz to zrobić sam. Po wymianie wypada wyegulować dawkę na zaworku a najlepiej przeprowadzić od nowa kalibrację. Nie wspominam o regularnej wymianie filtrów... Matt - Sro Sie 26, 2009 21:13 Spokojnie poradzisz sobie sam z regeneracją. Trzeba tylko dokładnie wymyć wyskrobać ten syf. mcgiver1 - Czw Sie 27, 2009 18:46 Zgadza się, ja na gazie jeżdżę ponad 10 lat ,parowniki robiłem zawsze pod blokiem na parkingu na stoliku turystycznym, zawsze używałem do mycia NITRO bo myje do czysta, pędzel 3cm i szmaty, do zatkania wodnych przewodów zrobione mam z kija od szczotki dwa stożkowe kołki ,spacerowo to dwie godzinki roboty nic skomplikowanego, powodzenia. misiek - Sro Wrz 09, 2009 09:27 Pytanie czy warto kupowac zestaw naprawczy, do mojego parownika to koszt 80zl, oczywiscie gosc ktory to sprzedawal powiedzial ze skoro samochod sluzy do zarabiania (czytaj duze przeloty) to lepiej kupic nowy parownik za 260 bo te membrany puszczaja itd itp. Ile w tym prawdy? Bo nie wydaje mi sie zeby byla jakas roznica? Poza cena
edit A moze jeszcze lepiej bedzie kupic to samo na allegro za 50zl?
mcgiver1 - Sro Wrz 09, 2009 09:33 Nie ma żadnej różnicy , robi sie takie same przebiegi, ja kupuje zestawy na Łęczyńskiej przy stacji LPG, i wymieniałem nie tylko w swoim samochodzie _Rafi_ - Sro Wrz 09, 2009 14:36
Wyjątkowo tani masz parownik,nie wiem czemu za mój krzyknęli 1100zł,więc zrobiłem regeneracje i śmiga jak ta lala  .
Jaqub - Sro Wrz 09, 2009 20:13 bo TY _Rafi_, masz sekwencjone a misiek, pewnie ma jakiegos podstawowej generacji (srubex lub aturator) 
misiek - Sro Wrz 09, 2009 22:34
Nie problemu mysle ze bym sobie poradzil ale co z regulacja jakas? bo widze ze tam jest jedna ew dwie srubki do regulacji.
No ja mam sprzet juz leciwy, 2 generacja, takze i koszta nie sa duze 
mcgiver1 - Czw Wrz 10, 2009 07:52 To nie wymieniaj oringów w tych sróbkach czyli nie krec nimi jeżeli sa szczelne , wymien tylko membrany i inne drobne uszczelniacze Jaqub - Czw Wrz 10, 2009 09:21 albo policz obroty przy wykrecaniu... proste jak IIga generacja lpg
PONURY - Pią Wrz 11, 2009 06:16 Moze ten link cos Ci pomoże. http://bezp.pw.home.pl/bezp/nowy.html Flasher - Pią Wrz 11, 2009 10:06
Po zdjęciach sądząc klient który prezentował regenerację parownika chyba ne za bardzo lubił swój samochód. Raz że jeździł na wodzie zamiast płynu co widać po odkładającym się kamieniu, dwa że nie wie co to filtr gazu i go pewnie nie ma lub ma założony ten który był wsadzony przy montażu instalacji
|
