[MIRAN]

Witam.
Jestem w trakcie naprawy silnika Audi A6 2,5 TDi V6 AKE. Przyczyną awarii okazał się
zerwany napinacz paska rozrządu, który był zbyt mocno dokręcony (ukręcona śruba mocująca rolkę i przeciągnięty gwint w obudowie p-py oleju). Na silniku jest wywieszka z adresem (w Lublinie), przebiegiem i datą wymiany
z dopiskiem że rozrząd wymieniono kompletny. To co zdjąłem z silnika wskazuje na wymianę
tylko paska i napinacza. Rolka prowadząca i zwrotna grzechoczą, paski wielorowkowe sparciałe. Klient skontaktował się z tym warsztatem i usłyszał że materiał się zmęczył,
a mechanik który to robił już nie pracuje. Jutro przyjedzie rzeczoznawca. Zobaczymy co będzie dalej.

http://picasaweb.google.p...feat=directlink

[slaw86]

o czym jest ten temat bo nie wiem

[ilo]

Ja bym tak tego nie zostawił bo tłumaczenie że mechanik już nie pracuje to śmieszna wymówka Napisać stosowne pisemko takie tam do wiadomości rzecznika praw konsumenta i inne postrachy

[czekereke]

proste ze tak! daj znac jak zakonczy sie sprawa bo ciekaw jestem.

[MACIOR]

Jak nie masz faktury/paragonu to zapomnij, wywieszka o niczym nie świadczy, pozatym padający rozrząd w tych silnikach to powszechność, zrób silnik i jeździj, taniej cię wyjdzie aniżeli dochodzenie swoich racji w tym państwie.

[MIRAN]

Tak jak napisałeś Macior należy mieć cokolwiek na wypadek reklamacji. Temat wrzuciłem jako przestrogę. To nie mój samochód tylko
klienta, ja go tylko naprawiam. W V6 zużywają się wałki rozrządu a nie urywają się
napinacze. Pasek jest cały. Ogólnie normą jest wymiana tylko paska i napinacza.
Oszczędza się na wymianie np. uszczelniaczy na wałku rozrządu i na wale korbowym, na rolkach
zwrotnych i pompach wody. Ja z tego powodu nie nażekam i uszczelniam często świeżutkie
rozrządy. Niedawno miałem Golfa III 1,9 TDi z Janowa Lub. z połamanym wałkiem rozrządu. Chłopaki odkręcili koło rozrz. na wale korbowym ale niestety nie byli w stanie dokręcić go.
Były ślady na zębach po rurhaku.W głowicy sieczka. Kobitka odpuściła i popłynęła z kasy. Za naprawę V6 z wymianą wałków i pierścieni można kupić całkiem niezłą niunię. Nie żartuje.

[MACIOR]

W 2.5 v6 tdi padają tez rolki i o dziwo nowe z serwisu, pasek też potrafi obudowę zrysować, swego czasu znajomy miał takie coś w naprawie, wogóle Vagowskie v6 tdi jakieś pechowe i drogie w utrzymaniu są, już taniej i bezpieczniej 1.9tdi latać. Co do wałka to też widziałem "mózga" odkręcającego koło w imadle, jak mu powiedziałem o blokadzie i pneumacie to pomyślałem, że w ryja wychacze

[L_BUBU]

Powiem tylko tyle klienci są różni, Macior ma racje to ciężki temat do udowodnienia.
Po pierwsze oględziny powinny się odbywać na neutralnym gruncie i przy oględzinach musi być obecne obie strony poszkodowany jak i właściciel warsztatu.
Poszkodowany musi mieć fakturę zakupu lub paragon z wyszczególnieniem rzeczy naprawianych i części.

I oględziny musi dokonywać rzeczoznawca sądowy.

[marewel]

[M@rcus]

O proszę Kamilek w warsztacie aż muszę do Was kiedyś podjechać

[MIRAN]

Rolka nie zatarła się i jest u mnie, pasek ocalał, śrubę dokręcał osiłek i zniszczył gwint w obudowie przedniego uszczelniacza. Kosztowna część i nie ma zamiennika. Motorek już gra wzorowo.
marewel niektórzy traktują śruby tak samo w Audi jak i w Ursusie. Śruba to śruba.

[ Dodano: Pią Lut 06, 2009 00:14 ]
M@rcus zapraszamy!

[harnas]